《知識(shí)分子》連線相關(guān)消防與安全技術(shù)專業(yè)人士，聚焦于火災(zāi)救援決策，消防“問責(zé)制”。
埃航空難調(diào)查人員已得出初步結(jié)論，失事的737 MAX8客機(jī)俯沖墜地之前，機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）自動(dòng)啟動(dòng)。
波音公司周三稱，他們已經(jīng)開發(fā)出了機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）的軟件更新，以便在迎角傳感器數(shù)據(jù)輸入錯(cuò)誤時(shí)，為飛機(jī)提供額外的保護(hù)。
3月17日，《西雅圖時(shí)報(bào)》發(fā)布調(diào)查報(bào)道稱，多年來，F(xiàn)AA以缺乏資金和資源為由，授予了波音公司越來越多的權(quán)力，甚至授權(quán)其對自家生產(chǎn)的飛機(jī)進(jìn)行安全認(rèn)證。
法國航空事故調(diào)查處將協(xié)助埃塞俄比亞航空公司對失事飛機(jī)波音737 MAX 8的黑匣子數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
此次事件引發(fā)了對于波音737 MAX 8 安全性的質(zhì)疑。
