400次發(fā)射在即，詳解“長征”系列火箭精彩問天路
2021年11月27日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心進行了“長征”系列運載火箭第399次發(fā)射，所以“長征”系列運載火箭年內(nèi)完成第400次發(fā)射指日可待。此外，截至11月27日，今年中國已進行了47次運載火箭發(fā)射，這不僅創(chuàng)中國年度發(fā)射次數(shù)新高，而且有望繼2018年、2019年之后再次居全球各國運載火箭年度發(fā)射次數(shù)第一。
雖然中國還發(fā)射過“風(fēng)暴”、“開拓者”、“快舟”和“雙曲線”等其他型號的運載火箭，但無論在運載能力、發(fā)射數(shù)量，還是在型號種類、入軌精度等許多方面都與“長征”不可相比。因此，“長征”系列火箭是中國運載火箭中的絕對主力，名副其實的“國家隊”，為中國航天的飛速發(fā)展立下了汗馬功勞。
“長征”系列運載火箭一瞥
幾十年來，通過中國幾代火箭人的不懈努力，“長征”系列火箭走過了從常溫推進到低溫推進、從串聯(lián)到并聯(lián)、從低軌到高軌、從“一箭一星”到“一箭多星”、從發(fā)射人造地球衛(wèi)星到發(fā)射載人航天器和空間探測器、從陸射到海射等非凡的技術(shù)歷程，現(xiàn)已具備了發(fā)射低中高不同軌道、不同類型載荷的運載能力，在推力、成功率、發(fā)射頻度、入軌精度和適應(yīng)能力等方面均達到了世界一流火箭的水平。
“長征”系列火箭實現(xiàn)第一個100次發(fā)射用時37年；第二個100次發(fā)射用時7年多；第三個100次發(fā)射用時4年多；第四個100次發(fā)射僅用時2年多,充分體現(xiàn)了中國速度、中國高度、中國力量、中國智慧。
俗稱“長二捆”的長征二號E是中國首個串并聯(lián)式火箭
從1970年4月24日長征一號火箭首飛至今，“長征”系列火箭已先后有19型基礎(chǔ)級火箭和5型上面級（上面級指的是在基礎(chǔ)級火箭上增加的、具有獨立控制系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的火箭子級）投入使用，成功將600多個航天器送入到太空。
中國早期的“長征”火箭是從彈道導(dǎo)彈改進而來的，大約研制和發(fā)射了13種型號。后來，面對不斷增長的空間資源開發(fā)需求以及日益激烈的商業(yè)發(fā)射市場，中國又在不斷改進原有火箭的同時，開發(fā)出了6種型號的新一代大型、中型和小型運載火箭。
新一代運載火箭以可靠性、安全性和經(jīng)濟性等為主要設(shè)計原則，采用無毒環(huán)保、價格便宜、比沖較高的液氫/液氧或液氧/煤油發(fā)動機以及大直徑、少級數(shù)等方案，通過模塊化、組合化和系列化方式，成倍地提高了運載能力，降低了成本，提高了發(fā)射成功率。
120噸液氧/煤油火箭發(fā)動機
未來，中國還將研制、發(fā)射智慧運載火箭、可重復(fù)使用運載火箭、新一代載人運載火箭和重型運載火箭等更先進的運載火箭。
新一代載人運載火箭是根據(jù)中國載人航天工程發(fā)展規(guī)劃，為發(fā)射中國新一代載人飛船而全新研制的高可靠、高安全的載人火箭。它由助推器、芯一級、芯二級、芯三級、逃逸塔及整流罩組成，火箭全長約90米，起飛重量約2000噸，可以將25噸有效載荷直接送入地月轉(zhuǎn)移軌道，或者將70噸有效載荷送入近地軌道。
新一代載人火箭按照載人飛行的最高安全標準設(shè)計，火箭未來可用于載人月球探測，將快速推動中國運載火箭技術(shù)和進出空間能力的提升和跨越。
長征九號重型運載火箭是中國目前運載能力最大的一型火箭。國家國防科工局于2010年開展論證，于2015年正式提出了重型運載火箭技術(shù)方案。
其芯級箭體直徑9.5米，并聯(lián)了4個5米直徑助推器，每個助推器安裝2臺4800千牛推力液氧/煤油發(fā)動機；芯一級安裝4臺推力4800千牛的液氧/煤油發(fā)動機；芯二級安裝2臺真空推力2200千牛的液氫/液氧發(fā)動機；芯三級安裝4臺真空推力220千牛的液氫/液氧發(fā)動機。
它可以構(gòu)建近地軌道運載能力達到140噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力50噸，地火轉(zhuǎn)移軌道運載能力35噸的系列化型譜。其任務(wù)規(guī)劃將于2028年前后實現(xiàn)首飛。
該重型運載火箭綜合性能指標達到國際運載火箭的先進水平，重型運載火箭研制成功后，可以滿足未來較長時期國內(nèi)深空探測、月球基地等國家重大科技活動的任務(wù)需求，確保中國在2030年前運載火箭技術(shù)邁入世界一流梯隊。
中國目前仍在使用的長征二號子系列、三號子系列、四號子系列火箭是較早從彈道導(dǎo)彈改進而來的運載火箭，它們分別用于發(fā)射近地軌道、高軌道和極軌道航天器。
1970年4月24日，中國第一枚運載火箭長征一號成功發(fā)射了中國第一顆人造地球衛(wèi)星，且衛(wèi)星的重量超過了此前蘇、美、法、日四個國家發(fā)射的第一顆人造地球衛(wèi)星重量的總和，奠定了“長征”系列火箭發(fā)展的基礎(chǔ)。
長征一號是三級火箭。其第一二級采用與當時中國發(fā)射遠程戰(zhàn)略導(dǎo)彈所用的液體火箭，第三級是新研制的固體火箭。該火箭近地軌道運載能力為300千克，為中國多級火箭技術(shù)的發(fā)展奠定了全面技術(shù)基礎(chǔ)，掌握了多級火箭穩(wěn)定和姿態(tài)控制技術(shù)等。由于運載能力較小，長征一號現(xiàn)已不用了。
長征二號子系列主要用于在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射各種近地軌道航天器，采用兩級型或兩級半型（并聯(lián)的助推器算半級）。中國先后投入使用長征二號、二號C、二號D、二號E、二號F等，它們都采用偏二甲肼/四氧化二氮的常溫推進劑。
其中的長征二號火箭是一種以遠程彈道導(dǎo)彈為原型進行研制的兩級火箭，近地軌道運載能力為2.1噸。1975年，它完成了中國第一顆返回式衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)，現(xiàn)已退役。
目前仍在使用的長征二號C是長征二號的改進型，采用了大推力液體火箭發(fā)動機，箭長增加，近地軌道運載能力增加到4.1噸，可靠性也大大提高，是此后不少“長征”子系列火箭發(fā)展的基礎(chǔ)，主要用于發(fā)射近地軌道衛(wèi)星，成功率很高，被授予“全國質(zhì)量金質(zhì)獎”。
現(xiàn)役的長征二號D是在長征二號的基礎(chǔ)上采取增加推進劑加注量的方法增大起飛推力，近地軌道運載能力為3.7噸。
1990年首發(fā)成功的長征二號E是中國第一種串并聯(lián)式火箭。其芯級是長征二號C的又一改進型，并在第一級捆綁4個助推器，使近地軌道運載能力達到9.2噸。長征二號E/ETS火箭是在長征二號E的第2級上安裝一個固體上面級——ETS，曾用于發(fā)射澳大利亞、中國香港和美國的大型通信衛(wèi)星，現(xiàn)已退役。
采用兩級半型的長征二號F是中國第一種載人運載火箭，1999年首發(fā)成功。其發(fā)射載人飛船狀態(tài)時的近地軌道運載能力為8.1噸，發(fā)射空間實驗室狀態(tài)時的近地軌道運載能力為8.6噸，現(xiàn)已成功發(fā)射了13艘“神舟”系列飛船和2座“天宮”空間實驗室。
長征二號F火箭廣泛采用了冗余設(shè)計，提高了元器件等級和篩選標準，發(fā)動機也進行了旨在提高可靠性的設(shè)計，并增加了故障檢測處理和逃逸系統(tǒng)，使火箭的可靠性達到98%。其頂部裝有一個類似避雷針的逃逸塔，它可使航天員的安全性達到0.99996，即該火箭平均發(fā)射10萬次才可能有4次逃逸失敗。
為保證航天員的安全，長征二號F取消了自毀功能。為保證火箭飛行穩(wěn)定性、贏得逃逸時間和提高逃逸成功率，火箭增加了尾翼。它還采用了垂直總裝、垂直測試、垂直運輸方式，大大節(jié)省了發(fā)射準備時間。
中國先后研制的長征三號、三號A、三號B、三號C為三級型或三級半型，主要用于在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射各種中高軌道航天器。它們的共同之處：都是三級液體火箭，其中的第一二級采用常溫推進劑，第三級都采用了液氧/液氫低溫推進劑，且可以多次啟動，能直接將有效載荷送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道，但運載能力各不相同。
長征三號在長征二號C的基礎(chǔ)上，加裝了以液氧/液氫為推進劑的低溫上面級，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力1.6噸，使得中國成為世界上第三個掌握低溫高能推進技術(shù)和第二個掌握低溫發(fā)動機高空2次點火技術(shù)的國家。該火箭于1984年首次發(fā)射成功；1990年又成功發(fā)射了亞洲一號衛(wèi)星，實現(xiàn)了中國火箭國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)零的突破。
1994年，長征三號A火箭首射成功。它是在長征三號的基礎(chǔ)上，采用了經(jīng)改進的第三級低溫發(fā)動機，并攻克了數(shù)字化小型控制系統(tǒng)等四大關(guān)鍵技術(shù)，可將2.6噸有效載荷送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道。它曾多次發(fā)射采用東方紅三號衛(wèi)星平臺的人造地球衛(wèi)星，包括嫦娥一號月球探測器等。
準備發(fā)射嫦娥一號月球探測器的長征三號A火箭
此后研制、發(fā)射的長征三號B是在長征三號A的第一級捆綁了4個助推器，而且第二級加長，增加了20噸推進劑，使地球同步轉(zhuǎn)移軌道提高到5.5噸，1997年首射成功，是目前中國發(fā)射高軌道航天器的主力火箭。它已成功發(fā)射過多顆國內(nèi)外通信衛(wèi)星，還把不少導(dǎo)航衛(wèi)星和月球探測器送入太空。
長征三號C是在長征三號A火箭的第一級捆綁有兩個助推器，從而成為中國第一種非全對稱火箭。其地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力介于長征三號A（2.6噸）和長征三號B（5.5噸）之間，為3.8噸。它填補了中國高軌道運載能力的一個空白，真正形成了火箭運載能力系列化，2008年開始使用。
中國研制、發(fā)射了長征四號子系列都是三級常溫運載火箭，主要用于在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射各種極軌道衛(wèi)星，1988年長征四號首次發(fā)射成功。
后來的長征四號A的極軌衛(wèi)星運載能力1.5噸；在其基礎(chǔ)上發(fā)展的長征四號B的極軌衛(wèi)星運載能力1.9噸；長征四號C是從長征四號B改進而來的，極軌衛(wèi)星運載能力2.8噸，且第三級火箭發(fā)動機具有二次啟動能力。
它們的各級都采用四氧化二氮和偏二甲肼作推進劑，已發(fā)射多顆陸地衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星和海洋衛(wèi)星等極軌道遙感衛(wèi)星。
為了適應(yīng)運載火箭的發(fā)展方向，近年來中國按照“無毒、無污染、低成本、高可靠、大推力、適應(yīng)性強、安全性好”的目標，從2015年起，開始陸續(xù)研制、發(fā)射長征五號、五號B、六號、七號、七號A、八號、十一號等新一代大型、中型和小型運載火箭。
2015年，首次發(fā)射的中國長征六號新一代小型液體運載火箭把20顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。它是全新的三級液體火箭，全箭總長約29米，起飛推力1188千牛，起飛質(zhì)量約103噸，可將1噸的有效載荷發(fā)射到700千米高度太陽同步軌道，具有無毒無污染、發(fā)射準備時間短等特點。該火箭用于執(zhí)行太陽同步軌道和近地軌道等多種軌道發(fā)射任務(wù)，支持單星發(fā)射、多星發(fā)射、星座的組網(wǎng)和補網(wǎng)發(fā)射。
長征六號第一級直徑3.35米，采用了1臺首次使用的、最大推力為120噸的液氧/煤油發(fā)動機，這也為此后發(fā)射的長征五號、七號等新型火箭使用120噸液氧/煤油發(fā)動機奠定了基礎(chǔ)。
其第二三級直徑均為2.25米, 分別裝有1臺180千牛的液氧/煤油發(fā)動機和1臺6.5千牛的常溫推進劑發(fā)動機。它采用“三平”測發(fā)模式，即水平整體測試、水平整體星箭對接、水平整體運輸起豎發(fā)射，發(fā)射準備周期僅需7天，能很好的適應(yīng)衛(wèi)星發(fā)射低成本、短周期的需求，現(xiàn)已投入商業(yè)發(fā)射。
2021年，長征六號A新型火箭有望首飛，其最大特點是在長征六號的基礎(chǔ)上并聯(lián)了4個固體助推器，使其700千米太陽同步軌道運載能力到達4噸。
2015年，首次發(fā)射的中國長征十一號火箭將4顆小衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。它是全新的四級小型固體運載火箭，總長約21米，總重約58噸，箭體最大直徑2米，可把500千克的有效載荷發(fā)射到500千米高太陽同步軌道，200千米近地軌道運載能力可達700千克。
作為“長征”家族中第一型和唯一型固體火箭，長征十一號具有“快速、可靠、便捷、低廉”的優(yōu)勢，實現(xiàn)了中國運載火箭24小時快速發(fā)射的跨越，主要用于1000千米以下太陽同步軌道和近地軌道中小型航天器的單星和多星組合發(fā)射，滿足自然災(zāi)害、突發(fā)事件等應(yīng)急情況下微小衛(wèi)星發(fā)射需求，現(xiàn)已投入商業(yè)發(fā)射。
2019年，中國首次在海上平臺上用長征十一號火箭發(fā)射衛(wèi)星獲得成功。在海上發(fā)射運載火箭，既能降低發(fā)射成本、提高運載能力，還可有效解決火箭航區(qū)和殘骸落區(qū)安全性問題，避免大規(guī)模人員疏散，為中國航天發(fā)射提供了新的發(fā)射模式。同時，今后將通過建設(shè)海上發(fā)射專用平臺，將為用戶提供全球海域發(fā)射能力，進一步滿足低緯度地區(qū)衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射需求。
2016年，長征七號新一代中型運載火箭首次發(fā)射成功。它采用兩級半構(gòu)型，主要用于發(fā)射近地軌道或太陽同步軌道有效載荷，可以把13.5噸的有效載荷送入近地點200千米、遠地點400千米、傾角42°的地球近地軌道，或?qū)?.5噸的有效載荷送入700千米太陽同步軌道。
它是利用長征二號F火箭成熟技術(shù)，在大體不變情況下?lián)Q成新研制的液氧/煤油發(fā)動機。其優(yōu)點是：一是提高火箭的運載能力，120噸級液氧/煤油發(fā)動機比沖比常規(guī)發(fā)動機提高了20%，推力比現(xiàn)有“長征”發(fā)動機提高了60%以上，把中國火箭的近地軌道運載能力由8.6噸一下提高到14噸。二是推進劑綠色環(huán)保，燃燒后產(chǎn)生二氧化碳和水。三是便宜，平均成本僅為常規(guī)推進劑的1/10強；四是今后可重復(fù)使用。
其基本型總長53.1米，芯一、二級直徑3.35米，單個助推器直徑2.25米起飛質(zhì)量約595噸，起飛推力720噸。其芯一級裝有2臺單臺推力為120噸的雙擺液氧/煤油發(fā)動機；芯一級并聯(lián)了4個助推器，每個助推器裝有1臺單臺推力為120噸的單擺液氧/煤油發(fā)動機；芯二級直徑為3.35米，裝有4臺單臺推力為18噸的雙擺液氧/煤油發(fā)動機。整流罩直徑4.2米。
長征七號是中國首枚采用全數(shù)字化手段研制的火箭，在全研制流程沒有一張紙質(zhì)圖紙，大大降低了成本，減小了產(chǎn)品報廢率，縮短了研制流程。在試驗、裝配階段，應(yīng)用了“虛擬現(xiàn)實技術(shù)”，對火箭進行虛擬裝配、虛擬試驗，真實模擬火箭實際裝配和試驗環(huán)境，提前預(yù)見可能發(fā)生的問題，確保了火箭試驗、裝配“一次成”。它還有防水、防風(fēng)、防鹽霧等功能，可以在8級大風(fēng)的情況下進行垂直轉(zhuǎn)運，抗風(fēng)能力為目前“長征”家族之最；中雨時也能發(fā)射。
由于長征七號直徑為3.35米，所以可在中國4個發(fā)射場都能發(fā)射。目前，它主要用于發(fā)射“天舟”貨運飛船。
長征七號A遙二火箭于2021年成功發(fā)射。它是在長征七號火箭的基礎(chǔ)上，與長征三號A系列火箭第三級組合形成的新一代中型高軌三級液體捆綁式運載火箭。全箭總長60.13米，芯一級、第二級直徑3.35米，第三級直徑3米，單個助推器直徑2.25米，火箭起飛質(zhì)量約573噸。
其芯一級、第二級及助推器基本上繼承長征七號火箭，第三級基本繼承長征三號A系列運載火箭的液氫/液氧末級，采用兩臺推力各位8噸的液氫/液氧發(fā)動機，具備二次啟動能力。該火箭主要用于地球同步軌道衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力為7噸，能夠滿足高軌道航天器的發(fā)射需要，填補了中國高軌道5.5～7噸運載能力的空白，完善中國航天運輸裝備體系。
2016年，長征五號新一代大型運載火箭首次發(fā)射成功。它采用二級半構(gòu)型，最大特點是芯級直徑為5米（別的“長征”火箭最大直徑為3.35米）。該火箭全長56.97米，芯一級、第二級直徑5米，單個助推器直徑3.35米，起飛質(zhì)量869噸，起飛推力1078噸。
其芯一級裝有2臺可雙向搖擺、推力均為50噸的液氫/液氧發(fā)動機；還并聯(lián)了4個各裝有2臺推力均為120噸的液氧/煤油發(fā)動機的助推器，其中l(wèi)臺為擺動發(fā)動機。其芯二級直徑為5米，裝有2臺推力均為9噸的液氫/液氧發(fā)動機，它們是由長征三號A第三級氫/氧發(fā)動機改進而來，發(fā)動機可雙向擺動，具備二次啟動能力。其整流罩長12米，直徑5.2米。
該火箭地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能為14噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運載能為8噸，地火轉(zhuǎn)移軌道運載能為5噸，綜合性能指標達到國際上主流運載火箭水平，已成功發(fā)射了嫦娥五號月球采樣返回探測器和天問一號火星探測器等大型航天器。
在長征五號的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的長征五號B火箭2020年投入使用。它是去掉了長征五號的第二級，采用一級半構(gòu)型。其近地軌道運載能力為25噸，主要用于發(fā)射空間站艙段，現(xiàn)已把中國“天宮”空間站的“天和”核心艙和新一代載人飛船試驗船送上了太空。其整流罩是目前中國最大的，為裝載空間站艙段而量身打造的，直徑5.2米，長度20.5米，比長征五號的整流罩還長8米。
2020年首次發(fā)射成功的長征八號是新一代中型兩級半式運載火箭。全箭總長50.3米，火箭起飛質(zhì)量約356噸，主要用于發(fā)射太陽同步軌道有效載荷。其芯一級直徑3.35米，第二級直徑3米，單個助推器直徑2.25米。它是由長征七號的第一級加上長征三號A的第三級組成的兩級火箭，即芯一級裝有2臺120噸液氧/煤油發(fā)動機；第二級裝有兩臺8噸液氫/液氧發(fā)動機，具備二次啟動能力。芯一級并聯(lián)了2個助推器，每個裝有一臺120噸液氧/煤油發(fā)動機。
該火箭可在文昌航天發(fā)射場和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，可以將5噸的有效載荷送入700千米太陽同步軌道，填補了中國太陽同步軌道3～4.5噸運載能力的空白，并兼顧近地軌道和地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射能力，具有發(fā)射成本適中、發(fā)射周期更短、適應(yīng)多個航天發(fā)射場條件的特點，具備較強的國際競爭力，在商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場前景可觀。
2015年，中國首個“太空擺渡車”——遠征一號上面級實現(xiàn)了首飛。上面級是一種能夠進一步將航天器從準地球軌道或地球軌道送入預(yù)定工作軌道或預(yù)定空間位置的小火箭。它可多次啟動，工作時間長，能先后把不同“乘客”送到不同的最終目的地，大大增強了中國運載火箭的任務(wù)適應(yīng)性。
2015年，中國首個自主研發(fā)的四級半火箭——長征三號C/遠征一號首飛，發(fā)射了“北斗” 導(dǎo)航衛(wèi)星。它是在原本三級半的長征三號C火箭上面增加了一級，從而變成四級半火箭。以往的三級半火箭只能將衛(wèi)星送至地球同步轉(zhuǎn)移軌道，即發(fā)射軌道是橢圓型，此后衛(wèi)星需要自己變軌為圓形軌道。
而改進后的四級半火箭則可以直接將衛(wèi)星發(fā)送至距離更為遙遠的目標軌道，衛(wèi)星不需要再變軌了，從而能大大節(jié)省燃料甚至取消衛(wèi)星上的遠地點發(fā)動機。一般的三級半火箭只能飛行0.5小時左右，而裝有上面級的四級半火箭可飛行6小時左右，能飛到幾萬千米的外太空。
2015年中國長征七號首飛。它裝有遠征一號A上面級。該上面級在軌飛行時間從遠征一號的6.5小時延長至48小時，主發(fā)動機由可以2次啟動增加至20次啟動，分離次數(shù)也由1次增加至7次。所以，它可把更多的“乘客”送到不同的地點，變軌能力大大增強了，拓展了擺渡車的服務(wù)功能，通過多次點火工作，可適應(yīng)更多復(fù)雜的飛行路線。
2016年長征五號首飛成功。它裝有遠征二號上面級。與遠征一號相比，遠征二號上面級對發(fā)動機的推力穩(wěn)定性和雙機推力同步性要求更為嚴格，熱環(huán)境、電磁環(huán)境更為復(fù)雜。
在上述“遠征”上面級家族中，遠征一號上面級是基本型，主要針對中高軌的直接入軌任務(wù)，只有兩次啟動能力，被稱為“太空擺渡車”。遠征一號A上面級實現(xiàn)了多次啟動、長時間在軌，可完成不同軌道的多星部署，被稱為“升級版太空擺渡車”。遠征二號上面級有兩臺發(fā)動機，運載能力更大，執(zhí)行高軌多星的直接入軌任務(wù)，被稱為“增強型太空擺渡車”。
2018年，長征二號C火箭與遠征一號S上面級攜手，成功將遙感三十二號01組2顆衛(wèi)星精準送入預(yù)定軌道。該上面級是專門為滿足中低軌、短時間的發(fā)射需求而研制的一型產(chǎn)品，主要與直徑為3.35米的火箭組合完成短時間飛行的發(fā)射任務(wù)。它執(zhí)行任務(wù)時間短，與基礎(chǔ)級分離完成后馬上點火加速，整個飛行任務(wù)基本上在1小時以內(nèi)。
中國還研制了更先進的遠征三號上面級，它可進一步提高上面級任務(wù)的適應(yīng)性。
據(jù)悉，2025年前后，中國可重復(fù)使用的亞軌道運載器將研制成功，使亞軌道太空旅游將成為現(xiàn)實。同時，空射運載火箭將快速發(fā)射能力提升到小時級。2028年，以火箭發(fā)動機為動力的兩級完全重復(fù)使用運載器將研制成功。2035年左右，運載火箭實現(xiàn)完全重復(fù)使用，以智能化和先進動力為特點的未來一代運載火箭將實現(xiàn)首飛。2040年前后，未來一代運載火箭將投入應(yīng)用，組合動力兩級重復(fù)使用運載器將研制成功，核動力空間穿梭機將出現(xiàn)重大突破。
